Consolidado Final [PDF]
Tercer informe día sin carro - 5:00 PM [PDF]
Segundo informe día sin carro - 11:00 AM [PDF]
Primer informe día sin carro - 7:00 AM [PDF]
Comunicado N° 4 SDA (6:40 pm)
Novena jornada Día sin carro, primer día de la movilidad
Disminuyeron en 75.3% los niveles de monóxido de carbono en la ciudad
Durante la jornada del día sin carro, la Secretaría Distrital de Ambiente, ha monitoreado en doce puntos de la ciudad la emisiones a través de la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire.
Las mediciones durante la jornada de hoy han registrado disminución el monóxido de carbono CO, contaminante relacionado con la combustión de la gasolina y vinculado a los problemas del corazón y del pulmón. Es un gas que se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre interfiriendo en el transporte de oxígeno por el torrente sanguíneo.
Comunicado N° 3 SDA (12:18 pm)
Novena jornada Día sin carro, primer día de la movilidad
Durante la mañana del día sin carro, la Secretaría Distrital
de
Ambiente, ha monitoreado en doce puntos de la ciudad la emisiones a
través de la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire.
Las mediciones durante la mañana de hoy han registrado disminución
el
monóxido de carbono CO, contaminante relacionado con la combustión
de
la gasolina.
Comunicado N° 2 SDA (9:52 am)
Novena jornada Día sin carro, primer día de la movilidad
La Secretaría Distrital de Ambiente dispondrá de 11 puntos de control
de emisiones atmosféricas, monitoreará el ruido en 9 ejes viales de la
ciudad y tendrá informados a los bogotanos sobre los niveles de
contaminación en esta jornada.
Comunicado N° 1 SDA
Novena jornada Día sin carro, primer día de la movilidad
La Secretaría Distrital de Ambiente dispondrá de 11 puntos de control
de emisiones atmosféricas, monitoreará el ruido en 9 ejes viales de la
ciudad y tendrá informados a los bogotanos sobre los niveles de
contaminación en esta jornada.
Actividades para el día sin carro
Fotografías de la jornada
Antecedentes del día sin carro
El día sin carro es una iniciativa definida inicialmente como una medida
de
ahorro de combustible motivada por la crisis del petróleo de la década
de los
setenta, posteriormente tomó un carácter ambiental en países europeos,
donde el uso del automóvil es masivo y genera problemas por contaminación
en ozono y en CO.